مخاوف من نشوب صراع أوسع نطاقاً فى الشرق الأوسط
مخاوف من نشوب صراع أوسع نطاقاً فى الشرق الأوسط
كتب/أيمن بحر
أثارت الغارات الجوية التي قادتها الولايات المتحدة على الحوثيين فى اليمن أخيراً المخاوف من نشوب صراع أوسع نطاقاً في الشرق الأوسط يمكن أن يؤدي إلى تأجيج نمو الأسعار فى الوقت الذى يبدو فيه أن التضخم ينحسر.
وقد أدت العشرات من هجمات الحوثيين التى تم البدء فى تنفيذها فى أكتوبر بُعيد الحرب فى غزة، إلى تحويلات واسعة النطاق لسفن الشحن من البحر الأحمر.
وكان الاقتصاديون يتوقعون أن يتم احتواء التأثير الأوسع نطاقاً على أسعار السلع نسبياً لكن المخاوف تتصاعد الآن بشأن التأثيرات غير المباشرة الأكثر خطورة على السلع الأساسية، بما فى ذلك النفط فى حال تورطت القوات الأميركية بشكل أعمق فى أزمة إقليمية مستعرة وفق تقرير نشرته صحيفة فاينانشال تايمز البريطانية.
نقلت الصحيفة عن رئيسة أبحاث الاقتصاد الكلى فى شركة أليانز تريد، آنا بواتا قولها:
إن الوضع لم يكن بعد علامة حمراء للاقتصاد العالمى.
لكن التأثير على سلاسل التوريد العالمية يمكن أن يصبح أكثر حدة إذا استمرت الأزمة إلى ما بعد النصف الأول من العام.ويعد البحر الأحمر ممراً ملاحياً تجارياً حيوياً، حيث يمثل عادة 15 بالمئة من إجمالي التجارة البحرية العالمية، بما فى ذلك 8 بالمئة من الحبوب و 12 بالمئة من النفط المنقول بحراً، و 8 بالمئة من الغاز الطبيعى السائل المنقول بحراً. ومنذ الهجوم الحوثى الأول فى 19 أكتوبر تراجعت حركة المرور فى البحر الأحمر بشكل كبير.
أظهر أحدث مؤشر تجاري شهرى صادر عن معهد كيل للاقتصاد العالمى يوم الخميس الماضى أنه فى أعقاب هجمات الحوثيين كانت تدفقات الحاويات عبر البحر الأحمر أقل من نصف المستوى المعتاد فى ديسمبر وانخفضت إلى أقل من 70 بالمئة من الكميات المعتادة في أوائل يناير.
ومع الالتفاف حول أفريقيا –وهى الطريق التى تستغرق السفن من سبعة إلى 20 يوما إضافية فيها- أدى ذلك إلى ارتفاع أسعار الشحن للحاوية القياسية المنقولة من الصين إلى شمال أوروبا من حوالى 1500 دولار فى نوفمبر إلى أكثر من 4000 دولار.وقد بدأت بعض الاقتصادات تشعر بالفعل بآثار ذلك. ومن المرجح أن تكون مصر واحدة منها؛ نظرا لاعتمادها على الشحن عبر قناة السويس، والتى جمعت أكثر من 9 مليارات دولار من رسوم العبور فى السنة المالية الماضية.
تُبلغ الشركات أيضًا عن ضغوط على سبيل المثال أوقف مصنع تسلا الألمانى الإنتاج حتى 11 فبراير لأنه يفتقد بعض المكونات نتيجة لأوقات الشحن الأطول حول رأس الرجاء الصالح.ويشير تقرير الصحيفة البريطانية إلى أن:
التعطيل الحادث يعد كبيرًا بما يكفى بالنسبة للولايات المتحدة وحلفائها لاتخاذ إجراء عسكري ضد الحوثيين.
منذ اندلعت الحرب بين إسرائيل وحماس كان صناع السياسات الاقتصادية يشيرون إلى صراع أوسع نطاقاً فى الشرق الأوسط باعتباره خطراً صاعداً رئيسياً على التضخم الذى يبدو أنه يتراجع حالياً فى الاقتصادات الكبرى.
لكن محافظى البنوك المركزية بدوا متفائلين نسبياً بشأن العواقب الأوسع نطاقاً التى قد تترتب على الظروف الراهنة على الاقتصاد الكلى.
محافظ بنك إنكلترا أندرو بيلى قال الأسبوع الماضى: من وجهة نظر اقتصادية – إذا نظرت إلى سعر النفط وهو مكان واضح للنظر فيه – لم يكن له فى الواقع التأثير الذى كنت أخشى حدوثه.
لا تزال أسعار الشحن أقل بكثير من الذروة التى وصلت إلى 14000 دولار والتى تم الوصول إليها خلال الوباء.ولا يتوقع جوليان هينز، مدير مركز أبحاث السياسات التجارية التابع لمعهد كيل عواقب ملحوظة على أسعار المستهلك نظرا لأن تكاليف الشحن تمثل نسبة صغيرة من قيمة السلع المرتفعة الثمن مثل الإلكترونيات الاستهلاكية. وقال هينز: فى نهاية المطاف ستتعلم الشركات كيفية إدارة مخزونها وتسعيرها لجداول زمنية أطول للشحن.
من جانبه قال سايمون ماك آدم من شركة كابيتال إيكونوميكس الاستشارية إنه حتى الارتفاع الأكبر بكثير فى أسعار شحن الحاويات الفورية خلال الوباء أدى إلى زيادة التضخم العالمي بمقدار بضعة أعشار من النقطة المئوية فقط تم نقل معظم البضائع بأسعار تعاقدية محددة لمدة عام أو أكثر.
وشدد على أن مستويات المخزون يجب أن تسمح لمعظم الشركات بالتعامل مع أوقات الشحن الأطول. وفى الوقت نفسه قد يؤدى تباطؤ الطلب الاستهلاكى فى أعقاب موجة الزيادات فى أسعار الفائدة إلى الحد من قدرة الشركات على رفع الأسعار وتمرير تكاليف الشحن المرتفعة للعملاء.تقول الصحيفة إن ذلك ليس بالضرورة وتنقل عن محللين قولهم إن التعطيل المطول سيكون مشكلة أكثر خطورة.
قالت شركة أكسفورد إيكونوميكس الاستشارية الأسبوع الماضى – قبل الضربات التى قادتها الولايات المتحدة – إنه إذا ظل البحر الأحمر مغلقًا أمام حركة المرور التجارية لعدة أشهر فإن ارتفاع أسعار الشحن يمكن أن يضيف 0.7 نقطة مئوية إلى معدلات التضخم السنوية لمؤشر أسعار المستهلكين بحلول نهاية عام 2024.
وأفادت أكسفورد إيكونوميكس بأنه فى هذا السيناريو قد يستمر التضخم العالمى فى التباطؤ وستكون البنوك المركزية قادرة على البدء فى خفض أسعار الفائدة اعتبارًا من منتصف العام. لكن أسعار الفائدة قد لا تنخفض بالقدر الذى توقعه المستثمرون.
ونقلت الفاينانشال تايمز عن توماس ويلاديك كبير الاقتصاديين الأوروبيين فى شركة T Rowe Price إشارته إلى أن الشحن العالمي يتعرض أيضًا لضغوط بسبب الجفاف في قناة بنما، ما أدى إلى انخفاض فتحات العبور.
وقال إن هذا قد يجعل التهديد التضخمى أكثر أهمية ذلك أنه يتأثر اثنان من أهم ممرات الشحن فى العالم فى نفس الوقت لذلك من المحتمل أن تظل أسعار الشحن مرتفعة لبعض الوقت.يقول المحللون إن الخطر الأكثر خطورة على التضخم هو أن أسواق النفط والغاز تشعر بالخوف من احتمال نشوب صراع أوسع نطاقا فى الشرق الأوسط.
وحتى الآن، انخفضت أسعار النفط خلال أكتوبر ونوفمبر وديسمبر حتى مع احتدام الصراع بين إسرائيل وغزة.
وقال كريستيان كيلر، رئيس الأبحاث الاقتصادية في بنك باركليز، إن المستويات المرتفعة من الطاقة الفائضة وتباطؤ الطلب والإمدادات القوية من خارج أوبك +
