فانتوم 3500.. طائرة رجال الأعمال تُحدث ثورة بعالم الطيران الخاص
متابعة -رانيا البدرى
تتجه الأنظار حاليًا، نحو مشروع طموح من شركة أوتو أفييشن جروب (Otto Aviation Group)، والذي يهدف إلى إحداث نقلة نوعية في عالم الطيران الخاص والإقليمي. وبحسب تقرير نشره موقع “ذا صن” البريطاني، فإن المشروع، المتمثل في طائرة فانتوم 3500، يُعد طائرة رجال أعمال مستقبلية تتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود ومراعاة للبيئة، مع تصميم غير مسبوق يعد بتجربة طيران فريدة.
– أبرز ملامح التصميم والابتكار
تتميز فانتوم 3500 بعدة خصائص مبتكرة تضعها في مقدمة الطائرات الموجهة نحو المستقبل:
– مقصورة بلا نوافذ بشاشات رقمية
في خطوة جريئة لتقليل المقاومة الهوائية وتحسين الديناميكية الهوائية، تفتقر مقصورة الركاب في الطائرة إلى النوافذ التقليدية. بدلاً من ذلك، سيستمتع الركاب بـ”رؤية طبيعية فائقة” عبر شاشات رقمية عالية الدقة مثبتة على الجدران الجانبية والسقف، تعرض مناظر خارجية في الوقت الفعلي أو أي محتوى آخر مرغوب فيه.
– هيكل انسيابي على شكل دمعة وتدفق طبقي
يعكس الشكل المميز للطائرة، الذي يشبه دمعة العين، اهتماماً كبيراً بتحسين “التدفق الطبقي” للهواء، وهو مبدأ تصميم يقلل بشكل كبير من مقاومة الهواء.
وهذا التصميم يسمح باستخدام محركات أصغر وهيكل أخف، ما يؤدي إلى توفير كبير في استهلاك الوقود.
وتزعم “أوتو أفييشن” أن هذا التصميم يقلل من مقاومة الهواء بنسبة 35% ويخفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالطائرات المماثلة.
– تحليق على ارتفاعات عالية
ومن المتوقع أن تحلق الطائرة على ارتفاع يصل إلى 51,000 قدم، وهو أعلى من معظم طائرات الركاب التجارية، و هذا يسمح لها بالعمل في مجال جوي أقل ازدحاماً ويساهم في كفاءتها من خلال التحليق فوق المناطق الجوية التي تتشكل فيها خطوط التكاثف عادةً.
– محركان توربينيان
وستعمل فانتوم 3500 بمحركين توربينيين من طراز “ويليامز إف جي 44” (Williams FJ44).
– مقصورة فسيحة
وعلى الرغم من تركيزها على الكفاءة، صُممت المقصورة لتكون واسعة ومريحة، بارتفاع 6 أقدام و 5 بوصات وحجم يبلغ 800 قدماً مكعباً، وهو ما تشير إليه “أوتو أفييشن” بضعف حجم مقصورات الطائرات المماثلة.
