جهاز التحكم الآلي في مسير القطارات (ATC) يعزز منظومة الأمان على شبكة السكك الحديدية
في إطار تطوير منظومة السلامة وتعزيز عوامل الأمان في تشغيل القطارات، يمثل جهاز التحكم الآلي في مسير القطارات (Automatic Train Control – ATC) أحد أهم الأنظمة الحديثة المستخدمة لمتابعة حركة القطارات وضبط السرعات المقررة، وهو ما يُطلق عليه بين العاملين بالسكك الحديدية اسم “الصندوق الأسود” لما يتمتع به من قدرة على تسجيل ومتابعة كافة بيانات الرحلة.
ويتكون نظام التحكم الآلي من جزأين رئيسيين، حيث يتم تركيب الجزء الأول داخل الجرار، بينما يُثبت الجزء الثاني على السكة الحديدية أسفل السيمافورات أو الدسكات الأرضية، كما يمكن تركيبه في مناطق الأعمال مثل مواقع تجديدات السكة، أو التمريرات أسفل القضبان، أو أثناء إنشاء الكباري العلوية، وذلك بهدف تأمين حركة القطارات في تلك المناطق.
ويرتبط الجزء الموجود داخل الجرار بدائرة كهربائية خاصة ولوحة بيان متصلة بعداد السرعة، تقوم بتسجيل ومتابعة بيانات التشغيل طوال الرحلة. أما الجزء المثبت على السكة الحديدية فيعمل على نقل بيانات الإشارات الضوئية من السيمافورات إلى الجرار مباشرة، بما يتيح للسائق معرفة السرعة المقررة طبقاً لحالة الإشارة.
وتشمل دلالات الإشارات التي ينقلها النظام ما يلي:
الأخضر الصريح: سرعة 120 كم/ساعة.
الأخضر المتقطع: سرعة 110 كم/ساعة.
الأصفر الثابت: سرعة 60 كم/ساعة ويعني المسير باحتراس والاستعداد للتوقف.
الأصفر المتقطع: سرعة 30 كم/ساعة.
عدسة بيان المنفذ (المزلقان): سرعة 15 كم/ساعة.
التهديات المؤقتة: سرعة 30 كم/ساعة.
التهدية بالمعداوي: سرعة 8 كم/ساعة.
الدسك الأرضي والأحواش: سرعة 8 كم/ساعة.
وفي حالة فتح المزلقان أو حدوث عطل به، يعطي السيمافور الحاكم على المزلقان عدسة بيان “منفذ” بدلاً من الإشارة الحمراء، وهي إشارة للسائق بالسير بسرعة 15 كم/ساعة مع توخي الحذر.
كما يمكن تركيب أجهزة إضافية على السكة الحديدية لتحديد سرعات معينة في مناطق محددة، بهدف تهدئة القطارات عند مناطق الأعمال أو المواقع التي تتطلب خفض السرعة، وذلك وفق التعليمات المنظمة لكل خط.
وتظل الإشارة الحمراء دلالة واضحة على وجوب التوقف التام، ولا يجوز تجاوزها إلا بتعليمات تشغيلية. وفي حال تجاوزها دون إذن، يقوم الجهاز فوراً بإرسال إشارة إلى الجرار تؤدي إلى تفعيل الرباط السريع وإيقاف القطار فوراً.
أما في حالة التجاوز بتعليمات رسمية، فيقوم السائق باستسماح الجهاز للسماح بتجاوز السيمافور حتى الوصول إلى السيمافور التالي وفقاً للتعليمات المعتمدة.
ويتميز جهاز التحكم الآلي كذلك بقدرته على مراقبة سرعة القطار بشكل مستمر، حيث يصدر تنبيهاً صوتياً في حال تجاوز السرعة المقررة. وإذا لم يقم السائق بتدارك الأمر، يتدخل الجهاز تلقائياً لتخفيض السرعة تدريجياً حتى الوصول إلى السرعة المحددة، وقد يصل الأمر إلى تفعيل الرباط السريع وإيقاف القطار حفاظاً على سلامة التشغيل.
كما يقوم الجهاز بتسجيل كافة بيانات الرحلة، بما في ذلك السرعات والإشارات والإجراءات التي تم اتخاذها أثناء التشغيل، وهو ما يتيح الرجوع إلى هذه البيانات عند الحاجة، الأمر الذي جعله يُعرف باسم “الصندوق الأسود” في منظومة تشغيل القطارات.
ويأتي استخدام هذا النظام في إطار حرص هيئة السكك الحديدية على تعزيز أعلى معايير السلامة والأمان وضمان انتظام حركة القطارات على الشبكة القومية للسكك الحديدية.
