تفاصيل خطة وزارة النقل لتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية
تولي وزارة النقل المصرية اهتمامًا بالغًا بتطوير وتحديث البنية التحتية لشبكة السكك الحديدية، وتأتي نظم الإشارات وآليات التحكم والسيطرة في مقدمة هذه الأولويات. وتستهدف الوزارة من هذه الخطوة رفع معدلات السلامة والأمان، وفرض السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات، إلى جانب تقليل الاعتماد على العنصر البشري بشكل كبير، مما يضمن الحد من الحوادث على مختلف خطوط الشبكة.
التحول الرقمي والتكنولوجي في إدارة حركة القطارات
شملت مراحل التطوير الشامل استبدال المنظومة القديمة، التي كانت تعتمد على النظم الكهربية والميكانيكية، بنظام إلكتروني حديث ومتطور. ويستند هذا النظام الجديد إلى أحدث التكنولوجيات العالمية المستخدمة في التحكم ومتابعة حركة القطارات لحظة بلحظة، وهو ما يؤدي بشكل مباشر إلى زيادة عدد الرحلات اليومية المتاحة، وتحسين كفاءة التشغيل الشاملة للمرفق.
مراكز التحكم المركزي بالوجهين البحري والقبلي
وفي سياق متصل، تقود الهيئة القومية لسكك حديد مصر تنفيذ حزمة واسعة من المشروعات الكبرى؛ حيث تم إنشاء برج التحكم المركزي CTC في منطقة مهمشة بالقاهرة، بالتوازي مع تشييد عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية، وتطوير نظم الإشارات على امتداد خطوط الشبكة في الوجه البحري. وفي الوجه القبلي، تم إنشاء برج التحكم المركزي CTC بمحافظة المنيا، بالإضافة إلى عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية وتحديث نظم الإشارات على امتداد الشبكة هناك، والتي يتم إدخالها الخدمة تلو الأخرى تباعًا.
مشروعات الإشارات التي تم الانتهاء من تطويرها بالكامل
ونجحت الهيئة بالفعل في إتمام أعمال التطوير الخاصة بنظم الإشارات على مجموعة من الخطوط الرئيسية والحيوية، وجاء في مقدمتها خط (القاهرة – الإسكندرية) الممتد بطول 208 كم، وخط (بني سويف – أسيوط) الذي يبلغ طوله 250 كم. وشكلت هذه الخطوات المنتهية نقلة نوعية غير مسبوقة في مستوى الخدمات المقدمة لجمهور الركاب على هذه الخطوط الاستراتيجية.
المشروعات الجارية لتحديث الخطوط وتطبيق نظام ETCS-L 1
وعلى صعيد المشروعات الجارية، تواصل الهيئة أعمال التحديث حاليًا في خطوط (أسيوط / نجع حمادي، نجع حمادي / الأقصر، القاهرة / بني سويف، وبنها / بورسعيد). ويتكامل ذلك مع مشروع تزويد المسافة الممتدة من (الإسكندرية / القاهرة / نجع حمادي)، وكذلك خط (بنها / بورسعيد)، بنظام التحكم والأمان الآلي ETCS-L 1 بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كم. ويكفل هذا النظام المتطور المراقبة اللحظية الدقيقة لحركة القطارات، ومنع الأخطاء البشرية تمامًا، مع تحقيق أعلى مستويات الانضباط أثناء التشغيل.
التطوير الشامل للمزلقانات وتحديث معايير الأمان والمعابر
وفيما يخص المزلقانات، أنجزت الهيئة التطوير الشامل لـ 843 مزلقانًا على مستوى الشبكة، من بين إجمالي 1120 مزلقانًا مستهدفًا ومخططًا لتطويره. وتتضمن هذه المشروعات الجديدة تجهيز المعابر بأحدث الأجراس والأنوار والبوابات الأوتوماتيكية، بما يساهم بفاعلية في تقليل الحوادث وتوفير أقصى درجات الأمان للمواطنين ومركباتهم أثناء عبور المزلقانات. كما تمنح نظم التحكم الحديثة سائقي القطارات ميزة الاتصال المباشر والمستمر بمراقب التشغيل من أي “سيمافور” في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، وهو ما يضمن سرعة التعامل مع المواقف الطارئة وتأمين انتظام حركة القطارات.
رؤية الهيئة القومية لسكك حديد مصر للمستقبل
وتؤكد الهيئة القومية لسكك حديد مصر أن هذه المشروعات المتكاملة تشكل الركيزة والعمود الفقري لخطة التطوير الشاملة والمستمرة لمرفق السكك الحديدية؛ والتي تضع نصب أعينها هدفًا أساسيًا وهو تقديم خدمة نقل عصرية، آمنة، ومنتظمة تليق بالمواطن المصري وتلبي تطلعاته.
