النقل تضع اللمسات الأخيرة للمرحلة الثانية من BRT بمسافة 40 كم جديدة و16 محطة لخدمة الطريق الدائر
تضع وزارة النقل اللمسات النهائية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، في خطوة جديدة لتعزيز منظومة النقل الجماعي الحديثة في القاهرة الكبرى، حيث تمتد هذه المرحلة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم بطول 40 كيلومترًا، لتخدم آلاف الركاب يوميًا وتوفر وسيلة نقل سريعة وآمنة تربط شرق العاصمة بغربها.
تشمل المرحلة الثانية من المشروع 16 محطة من إجمالي 48 محطة يتضمنها المشروع في مراحله الثلاث، حيث تم ربط المحطات بمواقف أسفل الطريق الدائري لخدمة حركة الركاب القادمين من وإلى المناطق المحيطة، إلى جانب إنشاء مواقف انتظار ومناطق خدمية تسهّل عملية الانتقال بين وسائل النقل المختلفة.
ويأتي استكمال هذه المرحلة بعد النجاح الكبير الذي حققته المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي، والتي تعمل حاليًا من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، حيث شهدت إقبالًا واسعًا من المواطنين لما يوفره المشروع من سرعة في التنقل واختصار زمن الرحلات، خاصة مع تخصيص حارة مرورية معزولة للأتوبيسات على الطريق الدائري.
وأكد الفريق كامل وزير النقل والصناعة، أن مشروع الأتوبيس الترددي يأتي في إطار خطة الدولة لتعظيم الاعتماد على وسائل النقل الجماعي الحديثة وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في تخفيف الازدحام المروري والحفاظ على البيئة.
وأضاف أن المشروع يعتمد على أسطول حديث من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، التي يتم تصنيعها محليًا، كما يربط عددًا من التقاطعات الحيوية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، فضلًا عن ربط شرق القاهرة بغربها مع تحقيق الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة.
كما يتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الأخرى، من بينها مترو القاهرة الكبرى الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل البديل الاقتصادي الأمثل للخط الخامس لمترو الأنفاق، الذي كان مخططًا تنفيذه بطول 24 كم وتكلفة تصل إلى نحو 6 مليارات دولار، بينما لا تتجاوز تكلفة مشروع الأتوبيس الترددي مليار دولار بطول يصل إلى 110 كيلومترات، ما يحقق وفورات مالية كبيرة للدولة.
ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي BRT أحد أهم مشروعات النقل الذكي الحديثة في مصر، حيث يسهم في تسهيل حركة المواطنين وتنشيط المناطق الواقعة على امتداد الطريق الدائري، إلى جانب توفير خدمة نقل حضارية سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، بما يتماشى مع خطة الدولة لتطوير منظومة النقل المستدام.
