نقلة نوعية في أمان السكك الحديدية.. تشغيل تجريبي لنظام الإشارات الأوروبي ETCS L1 بمحطة الإسماعيلية
في إطار خطة وزارة النقل لتحديث منظومة السكك الحديدية وتعزيز أعلى معدلات الأمان، قامت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، بالتعاون مع شركة سيمنز موبيليتي الألمانية، الانتهاء من تشغيل النموذج التجريبي لنظام التحكم الأوروبي في الإشارات ETCS Level 1 داخل محطة الإسماعيلية على خط (بنها – بورسعيد).
ويأتي هذا الإنجاز استكمالًا لما تحقق سابقًا من تشغيل النظام بمحطة أبو تيج على خط (أسيوط – نجع حمادي) خلال العام الماضي، في خطوة تؤكد التقدم المتسارع في تطبيق أحدث النظم العالمية داخل شبكة السكك الحديدية المصرية.
ويتم حاليًا دمج نظام ETCS L1 مع أنظمة الإشارات القائمة على الخط، بما يضمن تكاملًا تشغيليًا متطورًا يرفع من كفاءة الأداء ويعزز مستويات السلامة، خاصة مع الاعتماد على تقنيات المراقبة اللحظية لحركة القطارات، وتحديد السرعات والمسافات بشكل آلي، بما يسهم في الحد من الأخطاء البشرية.
وكانت الهيئة قد أعلنت مسبقًا عن خطة شاملة لتحديث نظم الإشارات على عدد من الخطوط الرئيسية بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كم، وفقًا للمعايير الأوروبية ETCS L1، تشمل خطوط (الإسكندرية – القاهرة – نجع حمادي) وخط (بنها – بورسعيد)، بالإضافة إلى تطوير 100 جرار للعمل بنفس النظام.
وتواصل وزارة النقل جهودها المكثفة لتطوير البنية التحتية لشبكة السكك الحديدية، حيث تم الانتهاء من تحديث خطوط (الإسكندرية – القاهرة) و(بني سويف – أسيوط)، مع قرب الانتهاء من خطوط (أسيوط – نجع حمادي) و(بنها – بورسعيد)، إلى جانب استمرار العمل في تطوير خطوط (نجع حمادي – الأقصر) و(الأقصر – السد العالي)، مع الاستعداد لبدء تطوير خط (طنطا – المنصورة) وازدواج خط (المنصورة – دمياط).
وتؤكد هذه المشروعات العملاقة التزام الدولة بتحديث أحد أقدم شبكات السكك الحديدية في الشرق الأوسط، والتي تمتد بطول نحو 10 آلاف كيلومتر، بما يساهم في تحسين جودة خدمات نقل الركاب والبضائع، ودعم خطط التنمية المستدامة في مختلف أنحاء الجمهورية.
