جهاز التحكم الآلي في مسير القطارات (ATC) “الصندوق الأسود” للسكك الحديدية.. منظومة ذكية تعزز الأمان وتراقب حركة القطارات
في إطار تنفيذ خطة وزارة النقل لتحديث منظومة السكك الحديدية ورفع معدلات السلامة والأمان على الشبكة القومية، تواصل الهيئة القومية لسكك حديد مصر تطبيق أحدث الأنظمة التكنولوجية في مجال تشغيل القطارات، وفي مقدمتها جهاز التحكم الآلي في مسير القطارات (ATC)، والذي يُعد أحد أهم وسائل الأمان الحديثة المستخدمة لمتابعة حركة القطارات وضبط السرعات المقررة أثناء التشغيل.
ويُعرف الجهاز بين العاملين بمنظومة السكك الحديدية باسم “الصندوق الأسود”، نظراً لدوره الحيوي في تسجيل ومتابعة كافة بيانات الرحلة لحظة بلحظة، بما يشمل السرعات، والإشارات، والإجراءات التشغيلية المختلفة، بما يتيح الرجوع إليها عند الحاجة ويعزز من دقة المتابعة وتحليل الأداء.
ويعتمد نظام التحكم الآلي ATC على منظومة متكاملة تتكون من جزأين رئيسيين، حيث يتم تركيب الجزء الأول داخل جرار القطار، بينما يُثبت الجزء الثاني على السكة الحديدية أسفل السيمافورات أو الدسكات الأرضية، كما يمكن تركيبه بمناطق الأعمال المختلفة مثل مواقع تجديدات السكة، أو أثناء تنفيذ الكباري العلوية أو التمريرات أسفل القضبان، بهدف تأمين حركة القطارات وخفض السرعات بالمناطق التي تتطلب ذلك.
ويقوم الجزء المثبت على السكة الحديدية بنقل بيانات الإشارات الضوئية مباشرة إلى الجرار، بما يتيح للسائق معرفة السرعة المقررة وفق حالة السيمافور، حيث يحدد النظام السرعات المختلفة طبقاً لدلالات الإشارات، ومنها:
الأخضر الصريح: 120 كم/ساعة.
الأخضر المتقطع: 110 كم/ساعة.
الأصفر الثابت: 60 كم/ساعة مع الاحتراس والاستعداد للتوقف.
الأصفر المتقطع: 30 كم/ساعة.
عدسة بيان المنفذ (المزلقان): 15 كم/ساعة.
التهديات المؤقتة: 30 كم/ساعة.
التهدية بالمعداوي والدسك الأرضي والأحواش: 8 كم/ساعة.
وأكدت الهيئة أن الجهاز يتدخل بصورة تلقائية في حال تجاوز السرعة المقررة، حيث يصدر تنبيهاً صوتياً للسائق، وإذا لم يتم تدارك الموقف يقوم النظام تلقائياً بتخفيض السرعة تدريجياً، وقد يصل الأمر إلى تفعيل الرباط السريع وإيقاف القطار بالكامل حفاظاً على سلامة التشغيل والركاب.
كما يتعامل النظام بدقة مع الإشارات الحمراء، حيث يمنع تجاوزها دون تصريح، وفي حالة حدوث تجاوز غير مصرح به يقوم الجهاز فوراً بتفعيل الرباط السريع وإيقاف القطار تلقائياً، بينما يسمح النظام بتجاوز الإشارة فقط في الحالات التشغيلية المصرح بها وبعد قيام السائق باستسماح الجهاز وفق التعليمات المعتمدة.
ويأتي تطبيق هذا النظام المتطور في إطار استراتيجية وزارة النقل لتحديث منظومة الإشارات والتحكم على خطوط السكك الحديدية، بما يساهم في تعزيز عوامل السلامة والأمان، وتحقيق أعلى معدلات الانضباط والكفاءة التشغيلية، وتقديم خدمة آمنة ومتطورة لجمهور الركاب على مستوى الجمهورية.
